Kubikmeter Erdabtrag
Brückenbauwerke
Kilometer Fledermausschutzzaun
Tonnen zu verbauendes Asphaltmischgut
Die A 44 soll die Lücke im Bundesautobahnennetz zwischen der A 7 bei Kassel und der A 4 bei Wommen schließen. Auf einer Gesamtlänge von neun Kilometern verrichtet JR zwischen der Talbrücke Riedmühle und dem Wommener Dreieck in den kommenden vier Jahren umfangreiche Bauarbeiten.
Das Projekt ist eine der bisher größten Baumaßnahmen der JR Unternehmensgruppe. Seit dem Baustart im Juli 2021 ist auf der Großbaustelle viel passiert. Auf dem neun Kilometer langen Bauabschnitt arbeiten im Schnitt 120 Mitarbeiter des JR Bauunternehmens und des JR Ingenieurbaus Hand in Hand. Von Erd- und Straßenbau über die Errichtung von diversen Brücken- und Überführungsbauwerken bis hin zum Bau von Fledermausschutzzäunen und Amphibiendurchlässen stellt JR bei diesem Projekt sein vielfältiges Leistungsspektrum unter Beweis.
Am Baustellenanfang wurden die Dammschüttungen und die Böschungssicherung bereits erfolgreich abgeschlossen. Aktuell sind hier noch die Straßenentwässerung, die Kabelleerrohrtrasse, ein Brückenbauwerk, eine Stützwand und der Fledermausschutz im Bau. Auch die Dammschüttung für die Autobahntrasse, über die die A44 an die vorhandene A4 anschließt, nimmt inzwischen Form an. Weitere Einschnitte und Dammschüttungen im Streckenbau befinden sich ebenfalls in den letzten Zügen und sollen größtenteils bis Jahresende fertiggestellt werden – sofern es die Witterungsverhältnisse zulassen.
Die Bundesstraße B404 verläuft neben der A44 und muss daher Stück für Stück umverlegt werden. JR übernimmt dabei in erster Linie den Streckenbau, was unter anderem auch den Neubau eines Kreisverkehrs umfasst – mitsamt Erdbau, Entwässerung, Fernmeldetechnik, Frostschutzeinbau, Gleitschalungsborde, Asphalteinbau, Bankette und Amphibienleiteinrichtung. Des Weiteren wurden bereits fünf große Amphibiendurchlässe aus Betonfertigteilen in einem bestehenden Teilstück der B400 eingebaut. Mit einer Bauzeit von nur vier Monaten meisterten die JR Teams während der Vollsperrung der B400 das hohe Arbeitspensum innerhalb kürzester Zeit mit Bravour. Der ARGE-Partner AUGUST REINERS ist für den Bau des Tunnels Alberberg zuständig, über den ein Teil der neuen B400 verlaufen wird, sobald sie umverlegt ist.
Auch wenn im Laufe eines Jahres bereits viele Baumaßnahmen begonnen und teilweise sogar fertiggestellt wurden, gibt es bis zum kompletten Bauabschluss im Jahr 2025 noch einiges zu tun.